Lisaks keti venimisele ja kuidas seda mõõta, millest kirjutasin siin, on olulisel kohal kasseti kulumine ja õigel ajal vahetamine.
Siin näide kulunud XTR kassetist:
Pööran teie tähelepanu eriti väiksematele hammasratastele mille pealt avaldub kõige paremini kulumine. Suurendage, ning te näete milline jõud on avaldunud hammasrattale. Kett veab hambaid edasi tohutu force’ga, nii et need lihtsalt deformeeruvad aja jooksul. Kui sellisele kassetile panna peale uus kett, hakkab see väikeste hammakate pealt üle viskama ning ühtlasi ketti lõhkuma.
Rusikareegel ütleb nii, et üks kassett kestab kaks ketti.
Agressiivsema sõidumaneeri korral ca 800 km pealt peaks ketti vahetama ning rahulikuma sõidustiili korral 1200km peal.
Seega kasseti vahetus võiks olla1600 km vs rahulikumal juhul 2000km peal.
Alljärgneval pildil pakendist võetud XTR kasseti fragment. Tegemist on täpselt sama mudeliga, mis ülemisel pildil ehk 5 väiksemat hammakat on terasest ning 4 suuremat titaanist.
Ma muidugi viskaks õhku küsimuse, et miks väiksemaid hammakaid titaanist ei tehta?
Kui kulumisjälgedega pilti vaadata siis teras on tugevalt deformeerunud võrreldes titaaniga.