Kuidas parandada pooleks läinud stemmi

Viisn täna oma ratta Tiger Mountain mäele jalutama, seal on nimelt Seattle lähedal TOP10 hulka kuuluvad single träckid.

Läksin väga elevile nendest radadest, kuid ratas arvas et nii hüppeid sai liiga palju ning lõi esialgu stemmile mõra sisse.

Mõranenud stemm

Võtsin siis singel träckidest allatulekut veidi rahulikumalt kuna üle 20km oli vaja veel kodu poole vändata. Õnneks olin aga juba maanteel kui stemm täielikult purunes, tõstsin nimelt esiotsa kõnnitee servale ja nii see lenks mulle pihku jäi.

Pooleks läinud stemm

Tee äärest murdsin endale ühe oksa, taskust leidsin veidi teipi ning parandasin lenksu. See jäi aga erakordselt vedel vähese teibi tõttu.

esialgu parandatud stemm

Seega sõitsin esimese supermarketini. Sealt ostsin teipi juurde, et koduni jäänud 15 km ära sõita. Toetada muidugi lenkusel ei saanud, kuid manööverdamistel ja pidurdamisel toetusin kahvli otsa peale, muul ajal aga sõitsin “käed vabad” süsteemiga.

teibiga parandatud stemm

Kuidas stemm pooleks kukkuda

Rada Preston Railroad Trail:

Preston Railroad Trail

Jaanipäev oma kallitega

Reede oli õige päev jaanipäeva pidamiseks – nagu me seda tegime. Lõke, grill ja juttu jätkus kauemaks.

IMG_2172

Hommikul kell 5 aga sõitsime ratastega Pikakarile jaanipäeva hommikupäikest tervitama.

IMG_2199

Moepolitseinik Kati ütleks järgmise pildi kohta, et “sandaalid ja sokid?!? kuidas Sind üldse kodust välja lubati??”.

image

Head robootika õppeaasta lõpetamist

Robootika õppeaasta viimane tund: 2012 õppeaasta edukalt lõpetatud

Kooliajal olin hõivatud mikroskeemide, transistoride ja digitaalelektroonikaga. Kuna see aga ei läinud kokku üldaktsepteeritava õppekavaga siis diplomeid ja kiituskirju kooliajal mulle ei antud ja oivikute õhtule ei kutsutud.

Seda toredam on aga see kui need meelespidamised nüüd lõpuks aset leiavad.

See tänukiri anti üle 21. kooli kevadisel oivikute üritusel.

image

Kuid suur-suur tänu ka minu õpilastele, kuna täiesti ootamatult tegid ka nemad mulle robootika aasta lõpetamisel toreda üllatuse.

image

Xdream II Valga/Valka

Oli taaskord asja poodiumile. Mingi needus on meid tabanud – jälle teine koht. Tiim Spordielamused.eekoosseisus Elo Saue, Paul Galode (french), Leivo Sepp. http://www.xdream.ee/tul/12_ii_valga/results.pdf 

Xdream 2012 poodiumil

OLEKS – POLEKS

Kui Elo oleks lõpus meestele sõnad peale lugenud poleks me punkte vales järjekorras võtnud ja oleksime tugev segatiimide esikoht olnud. Siis oleksime olnud eesti arvestuses 7. koht ja poleks 12. koht nagu praegu.

OLI – ON

Aga kui Elo oli uisutama läinud, lükkasime me Pauliga kajaki vette ning panime ummisjalu lähima punkti poole ajama ja omaarust teisi tiime püüdma. Seega punktid said kõik võetud aga vales järjekorras – tulemus oli 30 min trahvi. Isegi sellise ajalisaga olime turvaliselt 2. kohal.

Segatiimide arvestuse esikoha võtsid lätlased.

Paul Galode ja Leivo – kajakis.

Xdream Paul ja Leivo kajak

Nägu ees laskumine – see oli täitsa šeff. Pakkusin seda küll Elole (kellele tavaliselt meeldib ka igasuguseid hullusi teha) ja Paulile, kuid nad oli praktilise meelga jätsid selle lahkelt mulle. Ilmne põhjus oli nendes lõpututes treppides mis tuli enne laskumisele pääsemist üles joosta.

Xdream 2012 laskumine

48 tundi seiklussporti–Extar 48h

Eesti kõige pikem ja raskem seiklusspordivõistlus Extar 48h mis kestabki täpselt 48 tundi.

Seekord tiimiga Esto ning tiimikoosseisus:

  • Toomas Marrandi
  • Elo Saue
  • Leivo Sepp

Sinna hulka mahub siis jooks, rulluisutamine, ratas, kanuu, köieülesanded, ujumine, saun, magamine, söömine.

image

Tulemused: http://www.xtsport.ee/Results/extar/esialgsed%20tulemused.htm 

Segavõistkondade hulgast tulime tugevalt 2. kohale, 1. koht oli meist eespool 6 minuti kaugusel.

Fragmendid jalgrataste ajaloost

Jalgrattapump

Kinnitati ratta raami külge ning külje pealt väljatulev voolik ühendati ventiiliga ning siis seda riistapuud vändates sai kummile rõhu sisse.

image

Rattalambid

Luumeneid pole antud, valgusallikas polnud LED vaid vedelkütusel põlev lambitaht. Parempoolsel pildil on jalgratta tagumine tuli. Oranz juhe on voolik ning see oli selleks, et esilambi petrooleumimahutist tagumisele lambile kütus jõuaks.

imageimage

Spidomeeter

Kui täpsem olla, siis ikkagi kilomeetrite või miilide lugejad. Kiirust need ei näidanud. Valmistatud USA-s.

imageimage

Käiguvahetaja

Tegemist on kahekäigulise jalgrattaga.
NB! See pulk mille küljes on käiguvahetaja, suundus sirgelt tagumise ratta nö. kahvliks. Käiguvahetajate kohal nähaolev nahkrihm hoidis sadulat paigal. Vaata sadulapilt järgmisel fotol.

image

Sadul

Eelmise pildi jätkuks sama jalgratta nöörist punutud sadul mida hoidis eestotsast pingul nahkrihm ning taga olid vedrud.

image

Pidur

Kuna tol ajal väga ei kihutatud (meie tänapäeva mõistes) olid ka pidurid tagasihoidlikumad. Nagu näiteks alljärgnev mis vastu rattakummi käib.

image

Pidur 2, nööriga

Vaata mõlemat pilti. Esimesel on näha pidurdamise osa, mille käigus nöör tõmbab puuklotsi vastu ratast, tekitades sel viisil pidurdumise efekti.
Piduri rakendamine käis aga lenksust mille ümber nöör oli keritud – ja lenksu tuli nimelt keerata enda suunas nööri pingutamiseks ja seeläbi pidurdamiseks.

imageimage

Velocipede 1840 aasta

No Comments. Pedaalida sai nagu sellel plekist lasteautos millega ma 5 aastaselt maal ringi sõitsin. Kuid tänu pedaalidele jäi keeramise raadius õige ahtaks. See ratas ei saanud erinevalt teistest tegelikkuses elujõuliseks.
NB! üks väheseid rattaid mis on ilma pidurita.

image

Pedaal

Klippidega pole siin midagi teha. hea kui tavalise suure saapaga vändatud saab sellel kolmnurksel pedaalil.

image

Tandem külgkorviga

Kui isa-ema olid ikka hullud pikamaa ratturid siis ka laps tuli maast-madalast kaasa võtta. Seega – tandemile külgkorv. Ja loomulikult peab külgkorvis sõitja end mugavalt tundma, näha on korralikud vedrud.

imageimage

Politseinikud – Scotland Yard

Politseid peab olema kiire – seepärast siis suur ratas. Samas ei tohi ta aega kulutada tasakaaluhoidmisele – seepärast siis neli väiksemat ratast ümberringi.

image

Tavaline jalgratas

Need olid ühed levinuimad rattad omal ajastul. Sadulakõrgus ei olnud reguleeritav, vaid neid jalgrattaid toodeti vastavalt inimese jala pikkusele. Seega pikem hargivahe, saad suurema läbimõõduga ratta ja vastupidi.

image

Kaks vedavat esiratast

Kõik rattad peavad midagi kasulikku tegema. Siinkohal on näha ratas kahe ketiga ning kahe vedava ESIrattaga. Kolmas ratas oli taga ning mida kasutati juhtimiseks.

image

Kolmerattaline jalgratas

Suur ratas on vedav ratas. Väiksemad on tasakaaluhoidmiseks ja roolimiseks.

image

Viiene tandem

Ja lõpetuseks. Meil veel on kuhu areneda. Näiteks Hawai Expressi järgmise aasta projekt Tartu Rattavõistlusele.

image

Rohkem pilte leiad siit lingilt: https://skydrive-df.live.com/?sc=photos&cid=322f8d75bd36db00#cid=322F8D75BD36DB00&id=322F8D75BD36DB00%212924&sc=photos